Overview
Airbus f?te cette ann?e ses vingt ans. Vingt ans pour enfoncer un coin dans un quasi-monopole am?ricain. Le temps n?cessaire pour convaincre pr?s de cent compagnies a?riennes des cinq continents et pour leur offrir ce qui constituait l'une des clefs de la r?ussite: une gamme compl?te d'avions. L'alliance europ?enne a plus d'une fois failli tourner court, mais elle a vaincu finalement l'?preuve du temps, gr?ce ? l'audace _ industrielle, technologique et commerciale _ de nouveaux pionniers de l'a?ronautique soutenus par quelques hommes d'Etat d?cid?s. Cette aventure, qui tient ? certains ?gards de l'?pop?e, montre au reste du monde ce dont le Vieux continent est capable quand il s'unit. Airbus est aujourd'hui en passe d'atteindre ce qui fonde un succ?s durable. Mais le chemin qui conduit ? la rentabilit? passe par un renforcement de l'organisation actuelle et la cr?ation d'une v?ritable soci?t? europ?enne: entre le repli sur soi et le partage des fruits d'une volont? commune, il n'y a pas lieu d'h?siter. Les p?res fondateurs ont choisi de forger les ailes de l'Europe. Airbus, entreprise europ?enne, doit d?sormais voler de ses propres ailes. Belle le?on et beau d?fi pour l'Europe de demain... Jean Picq, quarante-cinq ans, ancien ?l?ve de l'ENA et ma?tre de conf?rences ? l'Institut d'?tudes politiques de Paris, a suivi, depuis pr?s de dix ans, l'aventure Airbus au sein de plusieurs cabinets minist?riels et comme directeur financier de l'A?rospatiale. Conseiller du Premier ministre, il a pris une part active, en 1987, dans le lancement de l'A330 et de l'A340.
