Overview

Zastosowane metody to diagram Ishikawy, diagram Pareto i metodologia PHVA, a wykorzystane narzędzia to wywiad i arkusz podsumowujący. W porównaniu z innymi badaniami, w niniejszym badaniu uwzględniono wdrożenie czujników paliwa, kontrolę zmęczenia, tonaż ladunku i ciśnienie w oponach. Poprawa produktywności procesu zaladunku i transportu znalazla odzwierciedlenie we wzroście wskaźników chwilowej produktywności dla CAT 374 wzrosla o 352,20 ton/godzinę, dla CAT390 wynosi 284; produktywnośc operacyjna dla CAT 374 wzrosla o 42,38, a dla CAT390 wzrosla o 32,59; efektywna produktywnośc dla CAT374 wzrosla o 49,25, a dla CAT390 o 54,75; Hang dla CAT374 i CAT390 zmniejszyl się o 2.63%; wykorzystanie dla CAT 390 wzroslo o 0,95%, a dla CAT390 o 2,64%; wskaźnik UoA dla CAT390 wzrósl o 3,61%, a dla CAT374 o 6,49%; wykorzystanie dla CAT390 wzroslo o 2,73%, a dla CAT374 o 6.17%; jeśli chodzi o wskaźniki transportowe, kolejka dla floty transportowej spadla o 6,87%, wykorzystanie dla Scania 460 spadlo o 0,08%, a dla Scania 460HT spadlo o 1,34%; dla Scania 460 wzroslo o 0,82%.